Résumé:
L'atterrissage d'urgence est un critère de conception important dans la certification de navigabilité. Les charges transmises aux passagers lors d'un atterrissage dur peuvent être fatales, et les systèmes d'absorption d'énergie jouent un rôle fondamental pour dissipez les énergies libérées lors des crashs.
Le défis est de prédire les endommagements, leur initiation, leur évolution au cours de l’écrasement, et l'énergie absorbée, à partir d'un nombre limité de propriétés matériau. Le but est d'améliorer la compréhension des mécanismes élémentaires impliqués dans l'écrasement des composites tissés 2D à base d’Époxyde et de fibres de carbone et de développer un modèle numérique performant. Ce dernier doit représenter principalement ; le délaminage et l’évasement des Plis, la fragmentation, Les bandes de pliage. Les paramètres du modèle doivent être identifier par des tests expérimentaux.
La première étape du processus de validation est la simulation des essais quasi statiques sur des échantillons choisis. Ensuite, les simulations des essais dynamiques assurent l’étude des modèles de dégradation et l’effet du taux d’endommagement sur la réponse finale.
Les résultats de validation montrent que le modèle capture bien la physique du phénomène de crash et prédit avec une bonne tolérance le comportement des coupons avec section en forme de chapeau fabriqués avec des composites tissés en fibre de carbone imprégné dans une matrice époxyde.