660 - Regards multidisciplinaires sur l’adaptation aux changements climatiques des villes du monde : quelles nouvelles mesures sont engagées ?

Les villes sont confrontées à la maitrise et l’amélioration des déplacements qui figurent parmi leurs premiers défis. La mobilité urbaine joue un double rôle ; un rôle crucial dans le développement de la ville et la procuration du bien-être des populations résidentes dans une optique de développement durable des aires urbaines......

Une étude exploratoire et descriptive a été réalisée dans le but de déterminer les facteurs qui influent la mobilité des Algériens en milieu urbain. Cette question de déplacement est de plus en plus complexe, puisque les rythmes urbains évoluent continuellement, ce qui mènera à définir la politique de transport à mettre en place à la lumière de la transition énergétique pour une mobilité durable en Algérie, cela sous-entend également les stratégies ainsi que les  moyens à mettre en place à l’image du rôle des nouvelles technologies dans l’amélioration de la mobilité urbaine.  Cette étude est consolidée par un travail de terrain en ayant recours à un questionnaire par enquête. Cette dernière est réalisée auprès des usagers de transport de la ville de Bejaia. Elle vise à mieux comprendre la mobilité urbaine des Algériens, afin de proposer des pistes qui pourraient constituer un alternatif au développement de la mobilité  et d’assurer une meilleure fluidité des déplacements urbains. Cette communication expose les résultats de cette étude.  

Cette communication présente une contribution théorique et conceptuelle soutenant la création d'un symbole pour les changements climatiques. Un symbole, tout en abordant les questions et les solutions liées à l'urgence climatique, intègre dans sa nature et ses fonctions la diversité linguistique, culturelle et des traditions. En tant que tel, il favoriserait, entre autres, le dialogue interculturel au sein d’une communauté ; et puis, du local vers le global, et vice versa. À cette fin, une revue de la littérature a été réalisée afin de mettre en évidence les barrières systémiques qui empêcheraient l'adoption de mesures drastiques et internationales ; et de démontrer, à travers les événements historiques de l'humanité, le potentiel des symboles pour les surmonter. En effet, la planète est aujourd'hui confrontée à la menace d'une urgence climatique. Cette situation laisse présager des conditions complexes et extrêmes pour la survie de la planète. Il faudrait à l’humanité des ressources colossales pour la surmonter. Mais, quelle que soit l'issue de cette lutte mondiale, tous les pays et même toutes les citoyennes et tous les citoyens seront toujours appelés à y faire front ensemble. Dans ce contexte, le monde devrait essayer de maximiser l'utilisation des moyens disponibles, au lieu de les disperser. En outre, les questions politiques et techniques sont essentielles mais insuffisantes.....

Étant donné que les impacts du changement climatique se font déjà sentir dans les villes et qu'ils devraient s'aggraver en raison de l'augmentation attendue de la fréquence et de l'intensité des phénomènes météorologiques extrêmes, la thèse se concentre sur la gouvernance de l'adaptation au changement climatique dans les milieux urbains. La recherche examine des approches de gouvernance de l’adaptation dans une sélection de villes de tailles moyennes (accueillant entre 50 000 et 250 000 habitants) , avec l'hypothèse que les villes de cette échelle ont des capacités limitées par rapport aux métropoles et aux grandes villes en raison de ressources financières, humaines et techniques limitées. Le focus sur 5 études de cas (Vaxjo-Suède, Nimègue-Pays-Bas, Louvain-Belgique, Rouen-France et Saint-Sébastien-Espagne) permet d'investiguer divers mesures qui ont permis d'augmenter la résilience de ces villes de taille moyenne face au changement climatique, et de développer une meilleure compréhension des défis particuliers à chacune de ces villes sélectionnées, et communs à toutes. En effet, l'approche comparative adoptée permet d'identifier certains leviers ainsi que des limites à différentes étapes de la gouvernance de l'adaptation climatique dont : la compréhension des impacts, la mobilisation des acteurs, l'élaboration d'une stratégie d'adaptation, la mise en œuvre de mesures d'adaptation, l'évaluation et évaluation, la compréhension les lacunes et les opportunités......

Huit semaines de confinement ont profondément modifié notre appréhension de l’une des principales fonctions urbaines : l’activité commerciale. En pleine mutation à l’heure du développement durable, le secteur commercial doit se réinventer. Les mesures restrictives prises durant la pandémie, conjuguées à un impérieux besoin de verdissement des lieux de pratiques consuméristes, ont accéléré le développement du e-commerce et favorisé l’essor de la logistique commerciale. Nous nous interrogerons, à travers un prisme urbanistique, sur les possibilités de rendre le commerce « durable ». Selon une étude du MIT, le commerce électronique permettrait de réduire les émissions de CO2 de 36 %. Prenant appui sur la législation française, nous démontrerons que la question est plus épineuse qu’il n’y parait. La dichotomie entre commerce physique et virtuel, vouée selon nous à perdurer, rend ardue la mission respective du législateur et du planificateur. Du côté du commerce physique, il fallait amender la législation commerciale. Nous verrons que le législateur a partiellement relevé le défi : la prise en compte de critères de développement durable lors de la délivrance des autorisations commerciales permet une transition vers les modes de déplacement doux et accélère le développement des énergies renouvelables, dans un contexte de « zéro artificialisation nette ».....

De nos jours, l'énergie est devenue un facteur fondamental de progrès dans quasiment tous les secteurs et toutes les activités socioéconomiques. Il est devenu presque impossible de s’en séparer, malgré tous ses méfaits en matière d’émissions en CO₂ et de changements climatiques. Ensuite, en se basant sur ce que prévois plusieurs recherches à propos de l’épuisement des énergies fossiles, les énergies renouvelables deviennent l’unique alternative pour un développement durable.

L’énergie, par sa nature et la nature de ses infrastructures techniques, impose des contraintes sérieuses sur l’hybridation énergétique en ville. L’hybridation énergétique doit intégrer tous les stades du développement du procès énergétique, à partir des possibilités de la production locale à la maitrise des énergies finale et utile.

L’Algérie pays producteur, exportateur et de plus en plus grand consommateur d’énergie aspire à développer le recours aux énergies renouvelables. Le milieu urbain est le premier secteur consommateur, d’où l’intérêt de la présente recherche à réfléchir sur un modèle de durabilité énergétique à travers un outil d’estimation du potentiel d’hybridation. La recherche théorique et méthodologique comporte un exemple d’estimation du potentiel d’hybridation pour le cas particulier du territoire communale de Ben Aknoun à Alger. Cette commune a été ciblée en raison de son niveau de consommation élevé en énergie fossile.

Pour parvenir à l’identification et l’appréhension des zones humides qui constituent un patrimoine naturel et culturel ; des politiques mises en place pour protéger celles-ci de la dégradation. Il est opportun de considérer la résilience et le changement climatique dans la conception des documents de planifications urbaines. Il s’agit d’assurer une meilleure cohésion entre : activités industrielles, expansion de l’habitat et zones humides à travers la révision du Plan d’Occupation des Sols (POS) de Douala IV. En effet, cette commune manque d’espaces urbanisables, d’où sa récente orientation vers les zones humides et l’épuisement de ses potentialités. Un regard plus local nous a conduits à l’estuaire du Wouri, zone humide présentant une disparition quasi-totale de 20 à 25% de ses forêts de mangroves dû au phénomène d’urbanisation. Il est aussi marqué par une cohabitation entre industries, habitations et zones humides ; ce qui rend la population résidentielle vulnérable face aux risques d’inondations, d’érosions, sanitaires et industrielles.

Enfin, cette communication se base sur un diagnostic territorial issu d’un mémoire de Master. Un ensemble d’orientations et de prescriptions ont été dicté à travers le concept de « territoire escargot » qui visent un renouvellement urbain de Douala IV et une cohabitation de ses fonctions.

Les sols jouent un rôle très important dans la production de la nourriture, l’accès à l’eau potable, la régulation du climat, le stockage du carbone et également dans le climat et l’atténuation du changement climatique. La salinité influe sur le développement des plantes et sur leurs productivités.  Ainsi, il est nécessaire de repérer les surfaces salines, à travers l’utilisation des technologies de l’information et de la communication, pour prendre les mesures nécessaires.  La télédétection satellitaire des sels dans les sols de surface est la technique d’analyse et de traitement de surface d’actualité, détection indirecte des types de matériaux (cristallographie, détection des roches, minéralogie, etc.). Ainsi, notre approche consiste en l’exploitation des données optiques multi spectrales du satellite LANDSAT ETM + Enhanced Thematic Mapper pour la cartographie des états de surface, notamment les indices de salinité et de sodicité. Ces indicateurs de salinité ont été testés sur la région d’Oran en conformité avec les bandes spectrales du capteur ALI (Advanced Land Imager) du satellite EO-1 (NASA, 2002-2006). Une correspondance spectrale équivalente des bandes spectrales du capteur ALI avec les bandes spectrales du capteur LANDSAT ETM a été effectuée par normalisation selon les gammes de longueurs d’onde. Cette communication présentera les résultats de cette étude.

Aujourd’hui les incidences du réchauffement climatique sur la biodiversité sont visibles en république du Congo. Elles sont plus palpables avec les pluies diluviennes qui sont à l’origine des inondations. En effet, Makotimpoko étant une localité insulaire est exposée chaque année, depuis plus d’une décennie aux inondations. Cette présente communication vise à analyser les conséquences des inondations, décrire les actions d’adaptation menées par les populations de Makotimpoko en vue d’améliorer leurs conditions de vie. Les principaux résultats sont issus de la recherche documentaire et des enquêtes de terrains auprès de 200 personnes. Ils montrent que les inondations touchent tous les domaines de la vie. Elles ont causées les pertes en vie humaine, en bien matériel, déstabilisant ainsi, le dynamisme économique, social, éducatif, sanitaire et environnemental de Makotimpoko. Pour ce faire, les populations recourent  aux diverses initiatives afin d’améliorer leur bien-être tant bien que mal. L’urgence est de mise de la part des pouvoirs publics afin de soulager les populations, au demeurant pauvres, victimes chaque année de ce fléau.

En juin 2022, le gouvernement du Québec a déposé une Politique nationale de l’architecture et de l’aménagement du territoire (PNAAT). Ce document cherche à renouveler la pratique de l’aménagement et de l’urbanisme au Québec et la lutte aux changements climatiques est en arrière-plan de nombreuses orientations et de diverses actions envisagées. L’une des mesures suggérées est la densification douce des banlieues pavillonnaires, environnement particulier qui ceinture les grandes villes québécoises, notamment Montréal et Québec. Cette idée, déjà discutée dans certaines villes canadiennes et américaines, soulève la controverse. Celle-ci permettrait de réduire l’artificialisation de terres supplémentaires pour accueillir de nouveaux logements. De plus, elle favoriserait des milieux de vie plus denses à usages mixtes, contribuant ainsi à limiter l’utilisation de la voiture. Néanmoins, la densification douce transforme significativement l’environnement bâti et le mode de vie associés « au rêve américain ». Dans ce contexte, il convient de s’interroger sur cette démarche, notamment en matière d’acceptabilité sociale. Par ailleurs, il faut aussi questionner l’adéquation ou non de cette pratique avec les mécanismes du marché. Nous débattrons de tout cela l’aide d’une revue de presse entourant l’adoption de la PNAAT au Québec de même qu’à la lumière d’expériences de densification douce réalisées au Canada et aux États-Unis.  

La mobilité durable et la multimodalité sont des concepts qui prennent de plus en plus d'importance dans le développement des villes algériennes. Afin de réduire la place de la voiture particulière et de répondre aux besoins de déplacement des citoyens, les autorités ont investi dans le développement des transports en commun ( tramway, trains de banlieue, métro, le transport par câble : téléfériques et télécabines … ) Au-delà de l’enjeu de  décongestion des villes par le recours à des modes de transport en commun efficaces, l’enjeu de santé publique et d’impact sur l’environnement se pose aussi. Il est important d’encourager l’utilisation des déplacements pédestres et des nouvelles formes de déplacement urbain tel que le covoiturage, le vélo et les trottinettes….Dans cette recherche, l’intérêt est porté sur Bejaïa, une ville moyenne du littoral algérien. Cette focalisation s’explique par le fait  que cette dernière est en pleine croissance et que  les défis liés à la mobilité sont de plus en plus importants. En effet la ville de Bejaia est une ville touristique, portuaire et industrielle qui a connu une forte croissance démographique ces dernières années. La mobilité au lieu de constituer un levier pour son développement socio-économique, freine le développement rationnel de cette ville. À travers une approche analytique, nous mettrons en exergue l'importance de la multimodalité dans le développement durable de la ville et mettrons en évidence les carences réglementaires....

La question du changement climatique est aujourd’hui au centre des réflexions à tous les niveaux des instances décisionnelles. Dans une perspective d’apporter des solutions adéquates et durables, il est important de prendre conscience de toutes les causes possibles et de les comprendre. L’activité anthropique a été établie comme étant la cause de bouleversement du climat. Les grands centres urbains ont vu leur microclimat se modifier au rythme de l'activité humaine : les millions de déplacements quotidiens, les activités économiques et l'éclairage des édifices contribuent inlassablement à la pollution de l’air. Le but de ce poster est de montrer l’implication du transport urbain dans la question du changement climatique. Elle a été circonscrite au niveau du centre-ville de Lomé et a été limité à 4 ronds-points (carrefours).  A travers une méthodologie croisée entre documentation et enquêtes de terrain. Les données collectées, une fois analysées. Le trafic routier qui est une source de gaz à effet de serre, contribuant ainsi à la pollution de l’air, par les particules en suspension, les dépôts des déchets sur les façades des édifices publiques et tout objet exposé à l’air libre. Cette réalité soulève des réflexions sur la qualité de l’air pour la population, la transition énergétique vers des nouvelles sources d’énergies non productrices de gaz nocifs et donc favorable à des questions de villes durables en Afrique.

Cap-Haïtien, communément appelé la deuxième ville d’Haïti, connait une croissance urbaine sans précèdent au cours des deux premières décennies du 21ème siècle. La ville connait un taux de croissance supérieure à 5 % l’an (IHSI, 2015). Cette croissance se caractérise essentiellement par le déversement de son ‹‹ trop plein démographique ›› vers toutes les directions. La ville s’étale même sur les municipalités avoisinantes comme quartier Morin, Plaine du Nord et influence grandement Limonade. Cependant, cette croissance s’exerce en dehors des principes de l’aménagement du territoire, dans l’irrespect des normes urbanistiques et de la prévention des risques de catastrophes. En effet, le centre-ville n’est pas rénové en gardant presque les mêmes équipements et infrastructures coloniaux en très mauvais état. Les services urbains sont très limités et de mauvaise qualité (Pierre, 2018). Les nouveaux quartiers se construisent spontanément avant la mise en place de certaines ressources médiocres. Le morne de l’Ouest qui était déclaré d’utilité publique devient une vaste tâche urbaine qui témoigne de la déliquescence de l’Etat incapable de faire respecter la loi et de créer de nouveaux dispositifs et outils efficaces pouvant réguler la situation (Pierre, 2019). Il en est de même pour les riches plaines sédimentaires, alluviales et fragiles des parties Sud et Est qui s’urbanisent sans aucun zonage au dépend de l’agriculture.