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Cette recherche explore la relation entre le lieu de contrôle (interne/externe) et les comportements à risque chez les adolescents piétons fréquentant des lycées à N’gawas, banlieue de Batna, en Algérie. N’gawas, située à 80 km de Batna, présente des conditions socio-économiques défavorables et des disparités marquées par rapport aux grandes villes. L’étude vise l’identification du lieu de contrôle (locus of control) des adolescents, l’évaluation de leur niveau de comportements à risque et l'analyse de la relation entre ces deux variables. L'échantillon comprend 120 élèves de lycées…

La modélisation des informations du bâtiment (BIM) est une innovation technologique importante dans le secteur de la construction qui apporte des avantages substantiels à l'ensemble du cycle de vie de la construction. En fait, le BIM comble les lacunes des techniques conventionnelles, qui peuvent présenter certains inconvénients liés à des erreurs de conception qui entraînent des retards entraînant une perte de temps et une augmentation des coûts. La modélisation des informations du bâtiment (BIM) constitue une percée technologique majeure dans le secteur de la construction, apportant des …

Au Maroc, les conducteurs professionnels jouent un rôle clé dans le transport des personnes et des marchandises. Toutefois, leurs conditions de travail sont particulièrement exigeantes, notamment durant le Ramadan, où le jeûne impose une abstinence de nourriture, de boisson et de substances addictives. Cette étude analyse l’impact des habitudes toxiques sur l’agressivité au volant durant cette période, en s’appuyant sur un échantillon de 243 conducteurs professionnels. Les résultats montrent que 70 % des conducteurs consomment au moins une substance addictive. Parmi eux, 56 % fument du tab…

Les progrès réalisés en termes de sécurité routière sont très contrastés, selon les différents déterminants du risque routier. Le Registre du Rhône des victimes d’accidents de la circulation routière recueille de façon quasiment exhaustive les blessés de la route du département, et fournit un score de gravité de leurs lésions. Cette étude analyse le lien entre les caractéristiques des victimes, leurs modes de déplacements, leurs contextes et la gravité de leurs blessures subies après un accident de la route dans le Rhône. Un premier modèle de régression logistique multivariée permet…

Cette étude analyse l’impact des conditions socioprofessionnelles sur la conduite agressive des conducteurs professionnels au Maroc, en s’appuyant sur un échantillon de 243 conducteurs. L’Échelle d'Agressivité au Volant - Behavior Scale (ADBS) révèle une augmentation significative de l’agressivité durant le Ramadan, avec une moyenne de 32,80, dépassant le seuil critique de 30 (T = 3,374, p = 0,001). L’étude identifie plusieurs facteurs liés à cette agressivité. La durée de travail élevée joue un rôle clé : 56 % des conducteurs dépassent 10 heures par jour et 21,4 % effectuent des heures su…

Comment les inégalités socio-territoriales influencent-elles les risques d’accidents routiers, leur gravité et la prise en charge post-crash ? Alors que les centres urbains bénéficient d’infrastructures développées, les zones rurales restent vulnérables en raison d’un accès limité à la mobilité, d’une application insuffisante des mesures de sécurité et d’une inégalité dans les services d’urgence.Cette recherche, ancrée dans les théories de l’équité des transports et de la justice spatiale, adopte une approche mixte combinant modélisation économétrique et études de cas qualitatives. …

Malgré les efforts considérables déployés pour améliorer la sécurité routière en Tunisie, le nombre d'accidents de la route reste alarmant. Jusqu'à présent, les approches traditionnelles se sont principalement concentrées sur les améliorations infrastructurelles et l'application stricte des réglementations. Cependant, une dimension souvent négligée mais potentiellement cruciale dans cette lutte est le capital immatériel. Celui-ci englobe l'éducation, la culture organisationnelle, et la sensibilisation des conducteurs. La problématique que cet article cherche à aborder est la suivante Cette…

La prise en charge des victimes de la route soulève des enjeux sociologiques et juridiques majeurs, mettant en lumière les limites du système de protection et d’indemnisation. D’un point de vue sociologique, les victimes se retrouvent en Algérie dans une situation de vulnérabilité structurelle, caractérisée par des inégalités d’accès aux soins, aux dispositifs de réadaptation et à la reconnaissance institutionnelle de leur statut. Cette précarité est accentuée par des disparités socioéconomiques, où le capital économique et social des victimes conditionne …

L’insécurité routière apparait de plus en plus comme un grand défi à relever pour les pays en voie de développement, en raison des difficultés économiques et surtout de la très forte croissance démographique et spatiale qui concernent en premier lieu les villes. Si dans la littérature, plusieurs travaux scientifiques se sont intéressés aux accidents de la route, la plupart d’entre eux portent de façon générale sur la survenue des accidents de la route, les causes et les conséquences de ces accidents. Peu de travaux se sont intéressés aux facteurs associés aux dommages corporels graves des …

Ouagadougou, capitale du Burkina Faso, et Bouaké, deuxième ville de Côte d’Ivoire, ont des fonctions différentes mais des similarités socio-spatiales. Elles sont toutes deux marquées par une croissance démographique forte qui se traduit par une expansion spatiale et un allongement des distances à parcourir. Cette mobilité touche toutes les catégories de population parmi lesquelles les élèves constituent une catégorie à risque, par la fréquence de leur déplacement, et leur autonomie dans leur mobilité. L’objectif est de présenter la diversité des expositions au risque routier auquel sont co…

Dans les contextes culturels dans lesquels règnent la morale religieuse, la compréhension des phénomènes de la cohabitation commune implique un recours à une analyse de la manière dont les individus intériorisent les règles en société surtout les normes religieuses et civiques.Négliger les limites de vitesse, les feux de signalisation, les panneaux de signalisation et les règles de priorité, etc. tels sont certains des comportements dangereux qui se contredisent avec la morale religieuse qui incite à la conservation de la vie.  En effet, dans la morale islamique porter atteinte à la…

Cette étude analyse l’impact de l’urbanisation accélérée à Bouinan, ville nouvelle de la plaine de la Mitidja, sur les inégalités socio-spatiales et les risques routiers y afférents. L’expansion rapide de la ville s’accompagne d’un manque d’équipements publics essentiels et des services de base qui, associé à une offre de transport insuffisante, plonge de nombreux habitants dans la précarité. En l’absence de moyens de transport adéquats, les ménages modestes dépendent de minibus surchargés et non régulés en provenance de communes limitrophes, ce qui exacerbe les inégalités sociales et géog…

Selon l'OMS, aujourd'hui, la majeure partie de la mortalité due aux accidents de la route est concentrée dans les pays à revenu faible ou intermédiaire. La Tunisie est un cas exemplaire à cet égard. Dans cette perspective, nous avons exploité les données d'accidents de la route, fournies par l'Observatoire national de la sécurité routière tunisien (ONSRT), pour les années 2017-2019. Nous avons ajusté un modèle de régression logistique multivariée pour estimer le risque de décès par rapport au risque d'être blessé dans un accident de la route, pour les principaux facteurs de risque r…

Les accidents de motocyclistes au Maroc, avec 3 499 décès (NARSA 2022) dont 1 321 motards, révèlent une crise sécuritaire. Cette étude en cours s’appuie sur un modèle à double processus en psychologie de la conduite pour analyser l’influence des processus impulsifs – impulsivité motrice, impulsivité non planifiée et propension à l’ennui – et des capacités autorégulatrices – planification, contrôle émotionnel et anticipation – sur les comportements à risque. Sur 240 motocyclistes (18–35 ans, 87 % d’hommes), l’impulsivité motrice est significativement associée aux infractions (β = 0,35, p < …

Les accidents de la route représentent un enjeu mondial majeur, causant chaque année des millions de décès et de blessures graves. L’Algérie est particulièrement touchée par ce fléau, avec un nombre préoccupant de victimes et des conséquences socio-économiques importantes. Ce travail met en lumière l’impact des accidents de la route en Algérie, en soulignant le rôle déterminant de l’infrastructure routière dans leur occurrence. Il vise à évaluer l’influence des caractéristiques routières sur la sécurité et à proposer des solutions adaptées pour réduire les risques d’accidents. <…

S’appuyant sur une vaste enquête longitudinale (2020-2024), quantitative et qualitative, portant sur les évolutions de mobilité des retraités (+65 ans) au sein de la métropole de Lille, notre communication exploitera les témoignages qualitatifs recueillis pour exposer leur point de vue subjectif sur les situations d’interactions qu’ils jugent accidentogènes ou traumatisantes sur voirie. Ils suggèrent une vulnérabilité supérieure liée à des inégalités. Nous traiterons :- de l’impact de l’accident vécu sur les pratiques des modes actifs.- du différentiel de compétence à conduir…

En Algérie, parmi les causes fréquemment citées lors des enquêtes menées par les services spécialisés après des accidents, la vitesse est l'une des plus mentionnées. Elle est également révélatrice du développement urbain actuel et des rythmes des activités qu'il engendre.Les villes algériennes ont connu ces dernières années une expansion rapide, liée à une double croissance : celle de la population globale et celle de la population urbaine en particulier. Dès la création du ministère de l'Urbanisme, de la Construction et de l'Habitat en 1975, les autorités adoptèrent un modèle d'urbani…

Cette recherche examine l’influence des croyances religieuses sur l’orientation comportementale des conducteurs d’autocars et leur perception des risques routiers. L’observation des pratiques professionnelles révèle l’omniprésence de représentations symboliques à caractère religieux, telles que des autocollants, des inscriptions coraniques, des objets fétiches et des supports audio, intégrés à l’espace de conduite. Ces éléments semblent jouer un rôle structurant dans la régulation cognitive et comportementale des conducteurs, influençant leur perception du risque et leur interprétation des…

Les pays du Maghreb sont à la croisée de deux mondes : l'Afrique et la région Méditerranée orientale. Au niveau de l'OMS, cela signifie que certains appartiennent à la région de la Méditerranée orientale (Libye, Tunisie, Maroc) et les deux autres à la région africaine (Algérie, Mauritanie). Ces deux régions ont les taux de mortalité routière parmi les plus élevés au monde.Le Maghreb est très homogène sous certains aspects (climat, culture, démographie, niveau de développement économique) et très hétérogène en termes de densité de population. Les pays du Maghreb sont collectivement c…

Selon l’OMS (2004), le risque de décès dans un accident de la route est 20 fois plus élevé chez les motocyclistes que chez les occupants des voitures particulières. Comme toutes les villes algériennes, Béjaïa a connu une croissance démographique rapide et une urbanisation accélérée. Une augmentation de la motorisation aux abords et à l’intérieur du tissu urbain est cependant constatée. L’embouteillage dans les principaux accès de la ville, la congestion, l’inaccessibilité financière au véhicule, le prix abordable des 2RM, le manque de transport vers les régions périurbaines et le ma…

Les traumatismes routiers représentent l'une des principales causes de mortalité et de handicap au Maroc, particulièrement dans les zones urbaines à forte densité. Cette communication explore les liens complexes entre les inégalités socio-territoriales et les accidents de la route, en se concentrant sur l'impact de la densité territoriale sur la vulnérabilité des populations. À travers une analyse des niveaux macro, méso et micro des territoires, nous mettrons en lumière comment les inégalités d'accès à des infrastructures de transport sécurisées et les disparités socio-économiques influen…

1. Problématique et Cadrage théorique :A bien des égards, les normes qu’impose la réglementation professionnelle aux conducteurs professionnels au Maroc mettent à l’épreuve leur capacité d'adaptation. La séquence du croisement de ces conducteurs avec les autres usagers de la route notamment les piétons au moment de la traversée de la chaussée reste marquée par des interactions mettant en œuvre des inégalités à l’égard de ces deux catégories d’usagers de la route (Belhaj et al. 2021). Dans cette optique, nous avons entrepris une investigation des comportements des co…

Les accidents de la route anéantissent des milliers de vies humaines et causent des tragédies sociales engendrant des pertes économiques et financières fortement importantes.  En Algérie, les statistiques fournies par le Ministère des Transports en ‘’accidentabilité’’ sont de plus en plus alarmantes relativement aux accidents de la route à savoir : 20.000 accidents se produisent chaque année, entraînant plus de 4000 morts et 26000 blessés dont des handicapés à vie. Selon la même source les deux-roues motorisés étaient impliqués dans 9,22% d’accidents en zone urbaine et 5,82 % en zone rural…

Contexte : Le coût socio-économique de l’insécurité routière au Maroc atteint le pourcentage de 1,7 du PIB (produit intérieur brut), soit l’équivalent de 19,5 milliards de dirhams. Sans oublier le coût en termes des vies humaines, puisque notre pays dénombre plus de 3500 décès annuellement et plus de 10000 blessures graves (NARSA, 2021).Problématique : la sécurité routière constitue l’un des domaines au sein desquels le rôle des psychologues de toutes branches confondues, s’est avéré primordial dans la compréhension, l’explication et la sensibilisation aux causes et effets des accid…

Les accidents routiers en outre-mer restent peu étudiés en raison de données incomplètes et tardives. Malgré une mobilité plus faible, ces territoires présentent un risque routier élevé, touchant particulièrement les usagers vulnérables.Cette étude analyse les taux de mortalité routière et utilise des modèles de régression logistique pour évaluer les facteurs de risque selon les régions ultramarines : âge, sexe, consommation d’alcool, conditions socio-économiques et circonstances des accidents. Une analyse régionale met en évidence des tendances propres à chaque territoire.Le…