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Les données « General Transit Feed Specification » (GTFS) proposent un format uniformisé de description des réseaux de transport en commun. Son adoption par les agences de transport de la région métropolitaine de recensement (RMR) de Montréal permet l’analyse des réseaux et des facteurs associés à leur développement. L’analyse de l’évolution temporelle du niveau de service dans la RMR présenté ici permet d’évaluer sa correspondance aux objectifs du ministère du Transport du Québec tels qu’énoncés dans le programme d’aide gouvernementale à l’amélioration des services en transport en …

Pour améliorer la sécurité des piétons, des feux à décompte numérique ont été installés dans différentes villes canadiennes depuis le début des années 2000. Peu d’études ont évalué ces effets et les résultats ne convergent pas. A Toronto, alors qu’une analyse montre une hausse globale des taux de collision, d’autres études constatent une baisse à partir d’échantillons plus petits et selon l’âge. Le contexte urbain semble donc jouer un rôle important dans l’explication des effets des feux à décompte numérique, d’où la pertinence de les analyser géographiquement. La méthode employée p…

Des études récentes ont montré que la végétation urbaine est inégalement répartie au sein de plusieurs villes nord-américaines : certains quartiers plus défavorisés ou à forte concentration ethnique présenteraient des niveaux de couverture végétale plus limités. L'objectif de cette étude est d'examiner l'existence d'inégalités environnementales en termes d’accès à la végétation urbaine sur l'île de Montréal pour quatre groupes de population (personnes à faible revenu, minorités visibles, enfants de moins de 15 ans et personnes de 65 ans et plus). Six indicateurs de végétation…

L’urbanisation quoique bénéfique à plusieurs niveaux (soins sanitaires, transport, emplois, culture, etc.) apporte également certains enjeux cruciaux en termes environnemental et de l’impact sur la santé des citoyens qui y résident. En effet, lorsque l’on considère la pollution sonore, la pollution de l’air et la dégradation thermique (présence d’îlots de chaleur) nous sommes en droit de nous demander quel en est l’impact sur la santé lorsque ceux-ci sont réunis et sur la qualité de vie qui en résulte. De plus, souvent, ces trois facteurs se retrouvent simultanément dans des quartiers défa…

Objectifs : L'objectif de cette étude était d'examiner les inégalités de revenu entre BikeScore et la part modale vélo-travail dans les villes canadiennes dans les secteurs de recensement canadien.  Méthodes : Cette étude écologique a examiné les associations entre la part modale vélo-travail et BikeScore, dans 1306 secteurs de recensement de 9 villes canadiennes (Calgary, Halifax, Moncton, Montréal, Saskatoon, Vancouver, Victoria). Les variables d'intérêt étaient Bike Score, ses composantes, et la part modale vélo-travail. Nous avons estimé le revenu avec des quintiles du revenu mé…

La notion de zone calme, issue de la directive européenne relative à la gestion de l’environnement, s’impose comme un outil de prévention des nuisances sonores. Les zones calmes sont définies comme des espaces ayant un faible niveau de bruit et des qualités physiques et fonctionnelles favorables au ressourcement. Largement répandue dans les villes européennes, aucune zone calme n’a encore été implantée en Amérique du Nord. L’objectif principal de cette étude est d’élaborer une définition opérationnelle de la zone calme, puis d’identifier et d’analyser la distribution des zones calme…

Plusieurs raisons justifient la collecte des seringues souillées, notamment celle visant à freiner la propagation de maladies transmissibles par le sang. Depuis les années 1980, la littérature s’est surtout penchée sur la fréquentation des programmes de gestion des seringues et peu sur la distribution spatiale dans les espaces publics. Pourtant, une meilleure connaissance des points chauds permettrait d’améliorer leur collecte. L’objectif de cette étude est double : explorer la distribution spatiale des seringues souillées dans le quartier montréalais Centre-Sud de 2010 à 2014; analyser sa…

Les arbres de rue jouent un rôle crucial dans la qualité de l’environnement urbain et ils ont des impacts positifs sur la qualité de vie des citadins. Les études ont démontré qu’une bonne diversité des espèces d’arbres assure la santé et la résilience de la forêt urbaine. De plus, la densité des arbres, une des caractéristiques principales de la forêt urbaine, influe davantage les services écosystémiques fournis par les arbres. Le but de notre étude est d’évaluer la densité et la diversité des arbres de rue à Montréal dans une perspective d’aide à la gestion municipale des arbres. Nous uti…

Considéré par l’OMS comme étant la deuxième nuisance la plus néfaste pour la santé et le bien-être, le bruit constitue un enjeu de santé publique majeur, et ce, particulièrement dans les grandes métropoles. Face à l’importance grandissante accordée à cette nuisance sonore, plusieurs pays se sont dotés de politiques visant à limiter le bruit ambiant. Au Québec, La Politique sur le bruit routier (1998) oblige désormais les municipalités souhaitant continuer à s’urbaniser après l’entrée en vigueur de cette politique à contrôler l’occupation du sol en bordure du réseau routier ou à pr…

Problématique : La pratique d’activités de plein air favorise un mode de vie actif. L’adoption de telles pratiques sur une base régulière par les personnes ayant des incapacités implique non seulement l’accès à des lieux et du matériel adapté mais aussi à une expérience positive. De par leur proximité, les parcs urbains sont un lieu propice pour leur donner accès à de telles pratiques. Mais qu’en est-il de la qualité de l’expérience? Objectif : La présente étude vise à comprendre l’expérience vécue par les personnes ayant des incapacités en parc urbain en lien avec l’aménagement de …

Introduction : Le transport actif contribue à l'activité physique et l’augmentation de l’activité physique est une intervention pour contrer l'épidémie d'obésité. Objectifs : Les objectifs de cette étude étaient d'examiner l'association entre le mode de transport et l'indice de masse corporelle (IMC) et d'évaluer si le revenu est un modificateur d'effet entre le mode de transport et l'IMC. Méthodes : Un modèle multiniveaux a été estimé à partir des données d'une grande ville canadienne (N = 4625). Des différences absolues dans l'IMC ont été estimées pour les niveaux d'utilisa…

Les PVLS contribuent à l’atteinte des recommandations en matière d’activité physique. Ils peuvent avoir des effets positifs sur la santé dans la mesure où l’implantation favorise leur utilisation. Peu d’études ont porté sur les différences d’implantation des PVLS. L‘étude vise à décrire l’implantation de 5 PVLS et en examiner la variabilité. La localisation et la taille des stations de VLS (2014) ont été extraites des sites internet de 5 PVLS (Montréal, Toronto, Boston, New York et Chicago). Ces données ont été appariées à des données environnementales (WalkScore et BikeScore) et sociodémo…

L’augmentation de la prévalence de l’obésité est un enjeu majeur de santé publique. L’obésité est déterminée par des facteurs individuels, dont les comportements alimentaires et environnementaux. Notre étude avait pour objectif d’évaluer les liens entre l'environnement alimentaire autour des écoles et la consommation de malbouffe chez les jeunes. Un système d’information géographique a été utilisé afin de caractériser l’environnement autour des écoles où les 63 196 élèves de l’échantillon étaient inscrits. Des modèles de régressions logistiques hiérarchiques ont été menés afin de mesurer l…

Dans plusieurs villes nord-américaines, on observe une recrudescence de la popularité du vélo. Afin de structurer, faciliter et d’accroitre la sécurité des déplacements à vélo, on assiste aussi à la croissance du réseau cyclable. Il est aujourd’hui largement admis que la présence d’un réseau cyclable favorise le sentiment de sécurité et l’utilisation du vélo tant récréatif qu’utilitaire. Récemment, des études ont signalé un lien entre la présence d’infrastructures cyclables et la gentrification. Toutefois, peu d’études ont analysé l’accroissement des réseaux cyclables sous l’angle de l’équ…

Notre étude propose, à partir des données des enquêtes origine-destination (OD) des années 1996, 2001 et 2006, de reconstruire un pseudo-panel permettant d’étudier les variations spatiales et temporelles des comportements de mobilité des personnes âgées et nées avant 1946 selon leur cohorte d’appartenance. Dans un premier temps, des statistiques descriptives (indices d’évolution) et des tests de significativité des différences servent à comparer les distributions et à vérifier l’hypothèse de stabilité des comportements dans le temps et dans l’espace. Dans un second temps, les comportements…

Les parcs urbains contribuent significativement à la qualité de vie des citadins, en particulier pour les familles avec enfants. Cette étude vise à évaluer l’accessibilité aux parcs à Montréal et à Laval dans une perspective de l'équité environnementale. L'étude fait une double contribution. D'une part, elle évalue l'accessibilité spatiale potentielle des parcs en fonction de leur taille, des équipements présents et de la végétation présente. Pour ce faire, plusieurs mesures d'accessibilité spatiale sont calculées dans un SIG à partir du réseau de rues. D'autre part, l'utilisation d…

L’objectif du projet est de doter les villes de plans directeurs de la forêt urbaine pour optimiser la gestion quotidienne des arbres, dans le but d’atteindre les objectifs fixés de résilience et de rendement en services écosystémiques. Le but est d’obtenir une forêt en meilleure santé et mieux outillée pour absorber et récupérer suite aux stress prévus par les changements globaux. Nous proposons une approche fonctionnelle basée sur les notions de résilience, permettant de mesurer efficacement la diversité réelle. Une approche fonctionnelle permet de tenir compte des caractéristique…

Les effets bénéfiques de la pratique du vélo pour la santé et le bien-être sont aujourd’hui bien connus. Par contre, la pratique du vélo en ville, particulièrement en heures de pointe, peut être associée à des risques pour la santé et la sécurité en raison de niveaux potentiellement élevés d'exposition à la pollution atmosphérique, au bruit routier et à la forte densité de trafic. L’objectif de cet article est d’évaluer l’exposition des cyclistes à la pollution de l’air et au bruit dans les quartiers centraux de Montréal et d’identifier les facteurs locaux qui leur sont associés (co…

La prévalence la plus élevée du tabagisme au Canada s’observe chez les jeunes adultes. Les caractéristiques du milieu résidentiel sont associées au tabagisme, mais les connaissances dans ce domaine sont insuffisantes pour comprendre les mécanismes en jeu. Un des défis dans les écrits existants se rapporte aux échelles spatiales utilisées pour les analyses, à savoir que la taille des territoires du milieu résidentiel varie beaucoup d’une étude à l’autre. Ainsi, deux unités spatiales de grandeurs différentes mais néanmoins imbriquées, soit des quartiers sociologiques (n=111) et des te…

De nombreuses activités quotidiennes des aînés (emplettes, loisirs...) nécessitent des déplacements. Or, la présence d’incapacités physiques a tendance à s’accroître avec l’âge et les aînés sont souvent confrontés à des caractéristiques urbaines contraignantes pouvant gêner ou empêcher l’accès à certains lieux. Notre étude examine les formes de mobilité des aînés. En nous inscrivant dans le «mobility turn» (Cresswell 2010), nous analysons outre les déplacements, les frictions aux mouvements et les stratégies que les aînés déploient pour s’approprier leur territoire. La recherche por…

La mobilité est non seulement devenue une valeur cardinale de nos sociétés, elle est aujourd’hui un facteur central d’intégration économique et sociale. Pourtant, la configuration spatiale de nos villes n’a jamais été aussi dispersée et l’accès à la mobilité aussi inéquitablement réparti entre les groupes sociaux. Le déficit de mobilité des populations défavorisées apparaît aujourd’hui comme un obstacle majeur au développement de collectivités justes, inclusives et durables - d’autant plus que plusieurs villes nord-américaines observent actuellement un mouvement de migration de la défavori…

La question de la rupture générationnelle entre jeunes et personnes âgées est un sujet de préoccupation dans nos sociétés. Ce phénomène est socialement produit, notamment à travers les lieux de la vie quotidienne. Notre recherche a pour objectif d’explorer l’aménagement et l’utilisation d’espaces comme des parcs afin de répondre à la question de recherche suivante : les parcs, en tant que micro-espaces, favorisent-ils les pratiques et rapports intergénérationnels ou au contraire constituent-ils de lieux de ségrégation basée sur l’âge? Deux questions spécifiques guident notre recherche. Le …

L’accessibilité spatiale aux services de santé constitue un enjeu majeur de santé publique, et ce, notamment dans les pays en développement. Au cours des deux dernières décennies, de nombreuses études ont évalué l’accessibilité spatiale aux services de santé à l’échelle nationale ou métropolitaine. Cependant, peu de travaux ont exploré l’impact des frontières nationales sur l’accès aux ressources de santé. Un nombre grandissant d’Haïtiens traversent la frontière haïtiano-dominicaine en quête de soins de santé. Les disparités d’offre de services entre les deux pays sont parmi les facteurs e…

Les premières recherches effectuées dans le domaine de l’équité environnementale ont mis l’accent sur la caractérisation du profil socio-économique des populations vivant près de générateurs de nuisances de nature industrielle. La présence disproportionnelle, dans certains cas, de personnes à faible revenu et de minorités visibles près de différents types de générateurs de nuisances a attiré l’attention des autorités sur cet enjeu aux États-Unis. Graduellement, la recherche en équité environnementale délaisse l’analyse du profil socio-économique des populations localisées près d’équipement…

En mobilité durable, un des objectifs vise à améliorer l’équité des transports. D’une part, au sein d’une équipe de modélisation des systèmes de transport, cela implique de réaliser des analyses visant à mieux connaître les particularités de comportements de mobilité des populations vulnérables. Dans cette présentation, des exemples d’analyses comparatives sont données pour la région de Montréal, basés sur les données d’enquête Origine-Destination. Ces connaissances sont utilisées notamment dans le processus de prévisions de la demande de déplacements, mais peut également aider à la prise …