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L’exposition au bruit environnemental a été associée à de la gêne, à de la perturbation du sommeil et à des effets cardiovasculaires. Le bruit environnemental varie avec les caractéristiques contextuelles liées à l’utilisation du territoire (ex. végétation) et avec l’intensité des mouvements routiers, aériens et ferroviaires. Les populations socialement défavorisées seraient celles les plus exposées. Il demeure pourtant très difficile de comparer l’exposition au bruit environnemental de différentes populations et villes pour diverses raisons. D’une part les niveaux d’exposition ne sont gén…

Le taux de motorisation des enfants ne fait qu’augmenter dans les dernières années, ce qui n’est pas sans conséquence en termes d’environnement, de santé et de sécurité, notamment aux abords des écoles. Par ailleurs, les collisions impliquant des enfants piétons, bien qu’elles ne soient pas si nombreuses, ne sont pas distribuées aléatoirement dans l’espace et contribuent certainement à une certaine inéquité dans l’exposition au risque de collisions. Bien que cette question ait fait l’objet de plusieurs études à la fin des années 1990, elle est depuis assez absente des discours et actions e…

La littérature en équité environnementale s’intéresse aux interrelations entre les caractéristiques de l’environnement urbain et celles des habitants au sein d’un même territoire. L’un des objectifs de ce courant est de vérifier si les nuisances sont distribuées de façon équitable entre l’ensemble des groupes de la population. Au cours des dernières années, la hausse des débits de circulation sur le réseau routier de plusieurs villes à travers le monde a suscité un intérêt dans la littérature en équité environnementale pour la question de la distribution des polluants provenant du transpor…

Des inégalités de santé ont été observées entre les résidents de quartiers socioéconomiquement favorisés et défavorisés en période de canicule (Hayhoe, Sheridan, Kalkstein, & Greene, 2010; Koppe, Kovats, Jendritzky, & Menne, 2004; Lachance, 2005). Les espaces verts urbains peuvent mitiger les effets négatifs des épisodes de chaleur, tant en matière de santé physique qu’en matière de santé mentale (Van den Berg, Maas, Verheij, & Groenewegen, 2010). En effet, plusieurs études suggèrent un lien entre l’exposition aux espaces verts et la santé (Fuller, Irvine, Devine-Wright, Warren, & Gaston, …

La mobilité est un déterminant clé de la santé des aînés et est également la cible de plusieurs interventions dans les domaines : de la santé, des politiques publiques, de l’aménagement, des programmes d’éducation, etc. D’ailleurs, la littérature sur la question est conséquente et offre différentes avenues de recherche. C’est plus spécifiquement sur les besoins des aînés que nous nous sommes centrés, pour effectuer une recension des écrits depuis les 10 dernières années. Pour ce faire, nous avons eu recours, d’une part, à la théorie de Maslow (1943) qui délimite les différents besoins d’un…

Les caractéristiques de l'environnement bâti constituent un sujet de recherche important dans l'étude de l'histoire naturelle de l'obésité chez l'enfant. L'évaluation de la nature obésogène des 512 quartiers des participants de l'étude QUALITY a été réalisée de 2005 à 2008 grâce à des observations systématiques sur place. L'attention portait sur les caractéristiques qui favorisent ou non un mode de vie actif et une alimentation saine. Le récent avènement de services gratuits permettant la navigation géospatiale virtuelle offre de nouvelles avenues pour caractériser l'environnement bâti. No…

Les données « General Transit Feed Specification » (GTFS) proposent un format uniformisé de description des réseaux de transport en commun. Son adoption par les agences de transport de la région métropolitaine de recensement (RMR) de Montréal permet l’analyse des réseaux et des facteurs associés à leur développement. L’analyse de l’évolution temporelle du niveau de service dans la RMR présenté ici permet d’évaluer sa correspondance aux objectifs du ministère du Transport du Québec tels qu’énoncés dans le programme d’aide gouvernementale à l’amélioration des services en transport en …

Pour améliorer la sécurité des piétons, des feux à décompte numérique ont été installés dans différentes villes canadiennes depuis le début des années 2000. Peu d’études ont évalué ces effets et les résultats ne convergent pas. A Toronto, alors qu’une analyse montre une hausse globale des taux de collision, d’autres études constatent une baisse à partir d’échantillons plus petits et selon l’âge. Le contexte urbain semble donc jouer un rôle important dans l’explication des effets des feux à décompte numérique, d’où la pertinence de les analyser géographiquement. La méthode employée p…